拜登开会谈“芯荒” 英特尔能够主动请缨:我来造

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原标题:拜登谈“核心荒”,这个巨人“主动要求”:我来做

全球汽车行业“缺乏核心”的问题还在发酵。

当地时间4月12日,美国总统拜登在白宫召开半导体峰会,与科技公司和汽车制造商的19名高管讨论了影响汽车行业的芯片短缺问题。

在拜登努力解决芯片短缺问题的同时,英特尔“自愿”代工汽车芯片,并承诺帮助汽车厂商。

英特尔首席执行官帕特基尔辛格表示,该公司正在与为汽车制造商设计芯片的公司讨论,以便在英特尔的工厂制造汽车芯片,目标是在6至9个月内生产汽车芯片。

英特尔加速“补芯”计划

作为半导体行业的巨头,英特尔一直以生产电脑芯片而闻名。现在,在全球汽车行业遭遇“核心缺失”之际,英特尔正在与汽车厂商谈判生产汽车用半导体芯片。

基辛格在半导体峰会上表示,英特尔将向汽车芯片公司开放其现有的工厂网络,为解决福特和通用汽车装配线中断的短缺提供更直接的帮助。

图片来源:每日经济新闻 资料图

基辛格提到,英特尔已经开始与一些关键组件供应商接触。尽管基辛格没有透露供应商的名字,但他告诉路透社,芯片生产可能在俄勒冈州、亚利桑那州、新墨西哥州、以色列或爱尔兰的英特尔工厂进行。

“我们希望其中一些情况能够得到缓解。建一个工厂不需要三四年。可能只需要6个月。英特尔新的汽车芯片产品可以在我们现有的流程中获得认证。”基辛格说。

值得注意的是,英特尔在3月份宣布,计划在美国和欧洲设立新工厂,并大幅扩大海外芯片制造规模。然而,它最近披露的与汽车供应商的谈判表明,这些计划正在加速。

基辛格在参加白宫芯片峰会后接受采访时说,由于需求飙升,产能有限,半导体企业可以采取一些短期措施来缓解一些危机,但要完全解决这个问题需要更长时间。

“我们相信我们有能力提供帮助,但我认为要完全解决这个问题需要几年时间。毕竟,增加产能需要时间。”基辛格说。

“核心短缺”继续发酵

目前,美国许多汽车制造商的装配线因芯片供应不足而闲置。根据公开数据,芯片供应紧张可能导致美国今年潜在生产缺口为130万辆乘用车和轻型卡车。

事实上,从去年年底开始,由于芯片短缺,全球许多汽车制造商纷纷宣布停产计划。最近,新一轮停产计划也浮出水面。

4月14日,由于芯片短缺,福特汽车公司宣布了最新的工厂关闭计划,这将影响其五家美国工厂和一家土耳其工厂。通用韩国公司发表声明称,其在仁川的第一和第二家工厂将于4月19日至23日停止生产。

日前有消息称,由于芯片短缺,一汽大众奥迪4月份将减产30%,涉及一汽大众奥迪A4L、A6L、Q5L车型,减产可能超过2万辆。据了解,导致一汽-大众奥迪减产的主要芯片来自车门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定性控制系统等。网关控制器可能会面临六周的关闭。如果网关控制器的短缺问题得不到解决,一汽大众奥迪的减产将持续到今年6月。

目前,全球汽车行业“核心缺失”导致的产能问题仍在不断发酵。根据咨询公司AlixPartners的数据,全球芯片短缺可能会使汽车制造商今年损失610亿美元的收入。在国内市场,根据中国汽车协会的预测,汽车芯片的短缺可能会影响今年第二季度的汽车生产和销售。

国泰君安证券分析称,今年上半年,尤其是第二季度,汽车芯片的短缺将对全球汽车生产和销售产生影响。预计今年第三季度汽车芯片的短缺将逐步消除,下半年全球汽车行业将继续复苏。